收藏厦第二机场前景渐明朗拟两岸共建“厦金机场”

　　小嶝岛规划厦门第二机场的前景已逐渐明朗。日前，全国政协委员、厦门市政协副主席、民革中央祖统委副主任庄威建议，可以考虑在小嶝建设“厦金机场”，进一步方便两岸交流。

　　庄威表示，建立海峡共同经济圈的呼声越来越高，“金厦大桥”的设想逐渐浮现，已引起海峡两岸的关注。假如“金厦大桥”不是纸上谈兵，何不大胆构想共建“厦金机场”！

　　从需求上看，厦金双方都需要扩建机场。去年“小三通”扩大开放后，金门机场旅客量大幅增长，现有容量仅达旅客量一半，金门机场空间不足问题日趋严重。

　　台交通部门于去年底开始扩建金门机场，预定今年底完工。扩建后客运服务容量预计将由目前的105万人次提高到230万人次，但是，随着两岸交流合作和旅游继续加温，未来经“小三通”往来两岸的旅客会再大幅增加。扩建后的机场不可避免会再次面临容量太小的窘境。

　　可见，要真正解决金门对接两岸“大三通”的客流畅通问题，需要有大动作的扩建或改造。

　　厦门同样有扩建机场的需求。改革开放以来，厦门制造业、航运物流、旅游商贸等取得辉煌成就，每年机场旅客吞吐量已达千万人次，现有机场将不能满足发展的需要。

　　为此，厦门拟在离金门最近的翔安区建设未来的厦门第二机场。最新方案是：在大小嶝之间通过填海造地的形式新增土地面积10平方公里，而大小嶝岛也将因此被连为一体。目前，厦门市东、西海域清理出来的淤泥正在运往大小嶝附近吹填，3至5年之后，厦门第二机场的建设用地便可成形。

　　庄威说，既然双方都需要扩建或新建机场，如果联手合作，在小嶝岛附近填海造地建国际机场，跑道和指挥塔台共用，候机楼和关检各自独立，通过滑行道将厦金连接。如此，既可节省宝贵的土地资源，又可节约大量的资金，并将金厦连成一体，更方便两岸交流。

　　当然，不论是合建跨海大桥，还是共建机场，投资数额都是巨大的。庄威认为，在双方都需要扩建或新建机场的情况下，宜选择共建机场，其经济性、安全性和适航性可能是最佳的。